Sivun näyttöjä yhteensä

sunnuntai 13. kesäkuuta 2021

Kirjoitellaan




Vaalipäivä on tänään. Ehdokkaiden työn tulokset selviävät illalla. Vaalituloskoneet alkavat laukomaan tuloksia iltakahdeksan jälkeen. 

Oulussakin ehdokkaita on paljon suhteessa valtuustopaikkoihin. Maanantaina nettisivuilla ja tiistaina paperisissa versioissa kommentteja antavat tyytyväiset läpi päässeet. Monta hyvää ehdokasta jää silti rannalle. 


Kunnallispolitiikassa on paljon samaa kuin amatööriurheilussa. Numero rinnassa lähdetään kisaan, vaikka lähtökohdat eivät ole aina parhaat mahdolliset. Takamatkalta lähdetään, mutta usko on kova. Hyvä asenne ja jalkatyö tuo tuloksen.

Ilta näyttää riittikö oma ja tukijoiden työ. Sama jännitys on muillakin ehdokkailla. Tuleeko sen verran ääniä, että kehtaa naamaansa näyttää vai ’melkein pääsin valtuustoon’ äänimäärä? 


Kisa on juostu ja numerolapun voi irroittaa paidasta. Jälkipelit jossitteluineen käynnistyvät maanantaina. Tuloksesta riippuen kannustavia lohdutuksia tai onnitteluja. Silti suurin osa ehdokkaista lähtee neljän vuoden päästä uudestaan kisaan, vaikka pettymys olisi iskenyt. Kypärä päähän, numerolappu rintaan ja menoksi.


Minulle positiivisin asia kampanjan aikana on ollut kirjoittaminen. Ajatusten ja ideoiden kertominen on vapauttavaa. Jopa iloista. Kävi tänään miten kävi, jatkan blogien kirjoittamista. 

sunnuntai 6. kesäkuuta 2021

Pormestarimallista


Varsinaiseen vaalipäivään on enää viikko. Kaikki kynnelle kykenevät ehdokkaat ovat ilmestyneet pelmahtaen torille ja keskustaan kuin voikukat omakotitalon takapihalle. Valinnan varaa riittää.

Kaleva konsernin mediat ja YLE ovat hakeneet kantaa oululaisten kannalta olennaisiin asioihin. Äänestäjien olisikin hyvä seurata perusteltuja kantoja erityisesti matkakeskuksesta, pormestarimallista ja yliopiston sijainnista.

HS:n toimittaja soitti viime viikon torstaina ja kysyi kantaani matkakeskukseen. Totesin toimittajalle, että pelkään kahden asian menneen pahasti keskenään ristiin: 20 vuoden takaisen Lemminkäisen ja VR:n matkakeskushankkeen ja Asemanseudun arkkitehtuurikilpailun (12/2016) Terwatynnyrien havainnekuvien. 

Matkakeskus sellaisena kuin se osassa puheissa kuultaa, liittyy lähes 20 vuotta vanhaan tavoitesuunnitelmaan. Silloisen Lemminkäisen ja VR:n keskinäisen sopimuksen perusteella oli tarkoitus rakentaa matkakeskus. Toimintaympäristön muutos ja aika on tehnyt tehtävänsä. VR:n businessympäristö on muuttunut hurjasti 20 vuodessa eikä Lemminkäistä enää ole. Emme osta enää lippuja asemalla, vaan toiminta on siirtynyt verkkoon. 

Asemanseudun arkkitehtuurikilpailussa (12/2016) voittaneessa Lahdelma&Mahlamäki ehdotuksessa olleet Terwatynnyrit kaarineen (2 kpl) liittyvät kilpailuohjelmassa olleeseen 3 000 katsojan palloiluhalliin ja toinen hotelli- sekä toimistotilojen yhdistelmään. Jälkimmäiseen on mahdollista kytkeä matkakeskuksen tyyppiset odotustilat. Se olisi jopa toivottavaa. Haaste on: kuka maksaa odotustilat vuokrien muodossa? Epäilen, löytyykö VR:ltä halua kilpailupaineessa. Rakennusliikkeiden kontolle asiaa on vaikea kuvitella.

Aika ei ratkaise asioita. Ne monimutkaistavat. Usein maksajat hyville aikanaan liiketaloudellisesti kannattaville hankkeille poistuvat yksityiseltä puolelta. Käteen jää helposti julkisen toimijoiden eli veronmaksajien kukkaro. Odottelu ei palkitse.

Pormestarimallia tulisi ajatella samoista lähtökohdista. Mikä on soveltuvin toimintamalli tilanteessa, jossa poliittisen päätöksenteon on vastattava toimintaympäristön muuttuviin vaatimuksiin. Internetin ja somen luoma tarve poliittiselle päätöksenteolle nopeutuu. Miten valtuusto tulee varmistamaan riittävän poliittisen ohjauksen? Uusi valtuusto ottanee kantaa jo vuoden 2021 aikana. 

Kantani yliopiston siirtoon olen kertonut blogissani 5.4.2021 Koulutetut naiset.

tiistai 1. kesäkuuta 2021

Kaksi- vai nelirattaisella?


Ilmastotekoja tekee jokainen omalla tavallaan. Osalle se on kierrätystä, toisille työmatkapyöräilyä. Itse olen innokas työmatkapyöräilijä. Hyvästä syystä. Oulu on eturivissä jo nyt pyöräilyssä Suomessa ja Euroopassa. Samalla olemme aitiopaikalla myös kestävien liikennemuotojen edistämisessä.

Erityisen ylpeitä oululaiset voivat olla viimeisen neljän vuoden aikana tapahtuneesta muutoksesta. Pyöräilyreitit, baanat, on tuotu kaupungin keskustaan ja kytketty ilmastopolitiikkaan ja vihreiden liikkumismuotojen edistämiseen. Samalla on aidosti mahdollistettu työmatka- ja virkistyspyöräily keskustassa ja sen läheisyydessä.

Parasta on, että keskusta-alueella pyörä ei ajallisesti autolle häviä. Olet ajoissa palaverissa kuin palaverissa. Parkkipaikkaa kun ei tarvitse etsiä. Pyörätiet ovat erinomaisessa kunnossa ja pyöräilykulttuuri korkealla. Olemme pyöräilyn suurlähettiläitä.

Pääsemme kansainvälisiin tiedotusvälineisiin talvipyöräilyn eksoottisena kohteena, mutta on meillä näytettävää ja ylpeyden aihetta muulloinkin kuin -25 asteen pakkasessa. Olemme saavuttaneet aseman, josta haaveilemme elämys- ja tapahtumapuolella. Pitkä pyöräilyreittien rakentamishistoria näkyy. Se mahdollistaa työmatkapyöräilyn maija meikäläiselle. Eikä vastakkainasettelua tarvita autoilijoiden kanssa, meillä mahtuu pyöräilemään ja autoilemaan. Baanaverkosto on kokonaisuudessa ainutlaatuinen kokonaisuus Suomessa ja Euroopassa, kun se on valmis 11 kpl ja 76 km.

Ainoa lisätoive onkin: kunnon pyöräparkit keskustaan.

Äänin 7-6?

Ei. Numerot eivät kerro Kärppien kotiotteluvoitosta HIFK:stä rankkarikisan jälkeen. Kyseessä on todennäköinen äänestystulos Oulun kaupunginh...